Најновије саопштење аустријске “Алпине” о томе да је одлучила да на годину дана замрзне процес арбитраже пред судом у Паризу због раскинутог уговора о

концесији за аутопут Хоргош–Пожега зато што је победила на тендеру за изградњу обилазнице око Димитровграда и аутопута до границе с Бугарском на Коридору 10, није много изненадило јер се већ месецима о томе шушкало. Како је у “Алпини” јуче речено нашем листу, тужба је замрзнута с намером да се изађе из арбитраже.
Жељна посла у Србији, ова компанија је овакву врсту трговине нудила и раније, међутим, мало је ко веровао да ће наша држава попустити пред оваквом уценом. Министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић у више наврата је изразио одлучан став да фирма која тужи нашу државу не може добити ниједан посао у нашој земљи, бар док је он министар. Србија је 22. октобра 2009. године пред Врховним судом у Бечу добила спор против конзорцијума “Алпина–Пор” јер није испунио услове из уговора о концесији за изградњу аутопута Хоргош–Пожега и почетком јануара ове године Влади Србије уплаћено је десет милиона евра на име банкарске гаранције за тај посао.
И једна и друга страна добро знају да би победа пред бечким судом могла значајно утицати и на одлуку арбитражног тела у корист Србије. Зато је сасвим јасно зашто је “Алпина” одлучила да замрзне тужбу, међутим, није јасно зашто је Србија пристала на то јер је и она губитник у спорној концесији.
“Алпина” је, истина, дала најповољнију понуду на тендеру за изградњу обилазнице око Димитровграда – тражила је 2,9 милијарде динара, хрватски “Конструктор” три милијарде, словеначки СЦТ 3,1 милијарде, словеначко “Приморје” 3,4 милијарде, конзорцијум “Планум” Београд и “Путеви” Ужице 3,7 милијарди, а аустријски “Штрабаг” пет милијарди. Међутим, упркос најјефтинијој понуди “Алпине”, многи су сматрали да је треба елиминисати из игре због ранијег лошег искуства.
“Алпина” је, заједно с немачким “Дилингером”, ангажована у изградњи новог моста преко Дунава код Бешке и пробила је све рокове, а највише времена изгубило се због неквалитетног пројекта који је државна ревизиона комисија вратила на дораду јер се показало да је пун промашаја, с обзиром на претежак бетонски мост и клизаво порозно тло. Чак се размишљало о томе да се уговор раскине, али се одустало од тога да се не би губило време за расписивање новог тендера јер је кредит за изградњу давно одобрен.
У спорној концесији за аутопут Хоргош – Нови Сад “Алпина” је неколико пута мењала свој одштетни захтев: најпре су тражили 35 милиона евра, па 17, па 12,9 за трошкове организације концесије плус десет милиона на име враћања гаранција, затим поново 17 милиона, а захтев се онда утростручио на 71 милион долара (око 52 милиона евра). А нису обезбедили неопходне паре и банкарске гаранције ни у редовном, ни у продуженом року.
“Алпина” је и тада саопштавала да је спремна да прекине спор и избегне арбитражу уколико дође до договора са Србијом – у опцији је било додељивање посла на изградњи аутопута Хоргош – Нови Сад без тендера или под повољнијим условима, учешће у изградњи аутопута јужно од Београда, међутим, како се ништа од тога није обистинило, концесија је завршила на суду у Паризу. Да ли ће га обилазница око Димитровграда само замрзнути или тужбу укинути, неизвесно је.

Р. Даутовић